Тарих:
Evinrude 3 HP Lightwin 1952 жылдан 1967 жылға дейін жасалған. Сондай-ақ Джонсоннан қол жетімді.
Бұлар балық аулау қайықтарының моторлары ретінде сатылды. OMC бұлардың он мыңдағанын Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дәуірде адамдар ашық ауада тамашалау үшін бос уақытын көбірек өткізетін уақытта сатты. Бір үлкен тартымдылық - қозғалтқыштар ескі модельдермен салыстырғанда жеңіл болды. Барлық Johnson/Evinrude қозғалтқыштары сияқты, бұл 1952 жылы енгізілген кездегі озық технология болды. Бұл сенімді және оңай жұмыс істеуге арналған өте қарапайым қозғалтқыш. Оны бөлшектегенде, негізгі компоненттерден басқа көп нәрсе жоқ екенін көресіз: қарапайым қуат басы, магнитті тұтану, карбюратор және су сорғысы. Бұл мотордың маған ұнайтын бір нәрсесі - оның барлығы металл және пластик емес. Бұл көптеген жылдар бойы Джонсон/Эвинруд қозғалтқыштарында және тіпті соңғы қозғалтқыштарда қолданылған екі циклді екі цилиндрлі негізгі дизайн. Ауыстыруға арналған берілістер жоқ. Егер сіз кері жүргіңіз келсе, қозғалтқышты артқа айналдырасыз. Мен бұларды «док бұзушылар» деп естідім, өйткені оларда бейтараптық жоқ. Бастау үшін арқанды тартқанда, бұранда айналады. Мен бұл моторды жас кезімде басқаруды алғаш үйренген кезде мен бұл туралы ешқашан проблема деп ойламадым немесе ауыстырғышты алғым келмейді. Бұл қозғалтқыштың салмағы 32 фунтты құрайды, үстіңгі жағындағы ауырлық күші бар резервуардағы 2/3 галлон газсыз. Бұл қозғалтқыш біз балық аулаған 16 дюймдік түбі тегіс қайыққа сай келеді және ол бізді ыңғайлы жылдамдықпен итермелейді. Үлкенірек нәрсе осындай кішкентай қайықта қауіпсіз болу үшін тым көп қуат және қашықтағы резервуармен тым көп әуре-сарсаңға түсер еді. Қашықтағы резервуарлары бар моторлар, егер сіздің қайығыңыз тіркемеде болса және әр сапарда қайықты толығымен түсірудің қажеті жоқ болса, мағынасы бар. Кішкентай қайығымыз көліктің үстінде төңкеріліп тасымалданды. Күрделі мотормен араласу қайыққа тиеу және балық аулауды бастау үшін ұзағырақ уақыт алады. Резервуардағы газды төгу алдында ұзақ уақыт жұмыс істеуге болады. Сіз абай болуыңыз керек, өйткені резервуарға қараудан басқа жанармай деңгейін көрсететін көрсеткіш жоқ. Қозғалтқышты іске қосқан кезде жанармай саңылауының ашық екеніне көз жеткізгіңіз келеді. Әйтпесе, ол біраз уақыттан кейін сізден бас тартады. Сондай-ақ, желдеткіштің жабық екеніне көз жеткізгіңіз келеді, содан кейін моторды тасымалдайсыз, осылайша сізде мұнай мен газ араласып, көлігіңізден иіс шығып кетпейді. Мен қозғалтқыштың бүйіріндегі жанармайды өшіру үшін қолданатынымыз есімде және қозғалтқышты құрғатқанға дейін бірнеше жүз ярд жүре аламыз. Қозғалтқышты тасымалдау немесе сақтау алдында карбюратордан газды шығаруды ұнататынбыз. Бұл қозғалтқыш пропеллер білігінің бұрышына байланысты ерекше болды. Маған бұл моторды еңкейтіп, өте таяз суда жұмыс істеуге болатынын айтты. Сондай-ақ маған бұл каноэ моторы үшін тамаша мүмкіндік екенін айтты, өйткені ол садақтың тікелей ауаға жабысып қалуына көмектеседі. Тірек орналасуы да арамшөпсіз болуы керек еді. 1967 жылы, бұл қозғалтқыштың соңғы жылы, Эвинруд жиналмалы жарықтандырғышты ұсынды. Жиналмалы шамның төменгі бөлігін бүктегеннен кейін ішінде сақтауға болатын қорап бар. Бұл соншалықты жақсы идея емес екені белгілі болды, өйткені төменгі блоктың бүгілуіне мүмкіндік беретін кронштейн кернеуден жарылып кетеді. Жиналмалы шамды сатып алмаңыз, себебі ол жақсы дизайн мүмкіндігі болмады.
 |
 |
 |
مورمور
