OMC қысымды бензинді отын цистерналары

eBay дүкенінен сатып алу үшін осы жерді басыңыз Эвинруде/Джонсон қос жанармай желілері мен цистерналары

 

Ескі OMC қозғалтқыштарында қолданылатын қысымды бензинге арналған отын цистерналары туралы ескерту

Бұл қозғалтқыштар Cruis-a-Day цистерналары деп аталатын қысымды отын цистерналарын пайдаланады. Қос желілік шланг резервуардан отынды сорып алудың орнына, ауаны резервуарға айдап, оны 4-7 PSI қысымына дейін жеткізеді, бұл жанармайды қозғалтқышқа қайтаруға мәжбүр етеді. Негізінде бұл қысымды цистерналар өте қауіпті өрт немесе жарылыс қаупі болып табылады. OMC 1959 жылдан кейін бұл танктерді пайдалануды тоқтатты.

Сізде осы резервуарлардың біреуінің бар-жоғын білуге ​​болады, себебі шлангтың екі желісі болады, біреуі отын багына ауа сорып, екіншісі қозғалтқышқа отын жеткізу үшін. Бұл резервуар OMC шығарған бірінші сыртқы жанармай багы болды және өз уақытында жаңа технология болды. Мәселелер анықталғаннан кейін қайық моторын өндірушілер бір желілік отын сору жүйесіне көшті, бұл әлдеқайда қауіпсіз.

Қысымды отын багының қосқышы
Қысымды бак қосқышы

 

Қысымды бак қосқышы
Қысымды бак қосқышы

 

5 галлон қысымды резервуар
Ескі стильдегі қысымды отын багы

 

5 галлон қысымды жанармай багы
5 галлон қысымды отын багы

 

Қысымды отын цистерналарымен проблемалар:

  • Қысымдағы бензин мен газ буы бомбадан кем емес!

  • Бұл цистерналарды, тіпті жаңа болса да, дұрыс тығыздау қиын. Егер цистерналар ағып кетсе, газ бен мұнай сіздің қайығыңызға және ауаға шығады.

  • Ағып тұрған цистерналар ұзақ шлангты моторға қайтару үшін қажетті қысымды жоғалтады.

  • Егер сізде цилиндр бар болса, бұл қозғалтқыштар түшкіруі (блок ішінде өрт) және жанармай құбыры мен резервуарға қысым жасауы мүмкін. Бұл қақпақтардың алғысын ұшырып, ауаға 20 футқа көтерілуіне себеп болатыны белгілі! Бұл түшкіру сіздің жанармай багының тұтануы да мүмкін. Бұл сонымен қатар жанармай құбырларының жарылуына әкелетіні белгілі.

  • Егер сіз суда болсаңыз және резервуар қысымды ұстай алмаса, қозғалтқышты іске қосудың жалғыз жолы - резервуарды карбюратор деңгейінен жоғары ұстап тұру және қозғалтқышқа отынның ауырлық күшін беру.

  • Бұл танктерді басқару оңай емес еді. Моторды іске қоспас бұрын резервуарға қол сорғымен қысым жасау керек. Сондай-ақ, қақпақты шешпес бұрын резервуардағы қысымды түсіру керек.

Егер сізде осы ескі қысымды резервуарлардың біреуі болса, оның дұрыс жұмыс істеуі үшін біраз техникалық қызмет көрсету қажет болуы мүмкін. Бұл цистерналардағы тығыздағыштар мен тығыздағыштарды жөндеуге арналған жинақтар бар, оларды бүгінгі күні де сатып алуға болады. Қолданыстағы резервуарды жөндеу немесе бүгінгі күні OMC қолданатын отын сорғысы мен желі түріне ауыстыру туралы шешім қабылдау керек.

Төмендегі процедура сіздің қозғалтқышыңызды қауіпсіз және сенімдірек болатын қарапайым отын сорғысына, желіге және резервуарға қалай қосуға болатынын айтады.

Екі желілік қысымды резервуар жүйесінен бір желілі отын сорғысының сору бак жүйесіне түрлендіру

Бұл түрлендіруді жасау процесі өте қарапайым, әсіресе карбюраторды реттеу үшін алып тастаған болсаңыз. Сізге қажет материалдар мыналарды қамтиды:

  • Шамамен 6 фут вакуумдық желі түтігі, кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінде сатылады.

  • Mikumi жалғыз карбюраторлы сорғы

  • Вакуумдық желі қақпағы

  • 3 немесе 4 зип байлау

  • Жалғыз желілік жанармай қосқышы

  • Бір желілік газ цистернасы және шланг

Mikumi - бұл көптеген жылдар бойы карбюраторлар мен жанармай сорғыларын жасайтын жапондық компания. Сіз арбаларда, ультра жеңіл ұшақтарда және шағын қозғалтқыштарды қамтитын көптеген басқа қолданбаларда қолданылатын көптеген жанармай сорғыларын көресіз. Бұл жанармай сорғысын кез келген арба дүкенінен табуға болады. Мен оны шамамен 22.00 долларға онлайн сатып алдым. Кішкентай Evinrude және Johnson қозғалтқыштарына арналған жанармай сорғыларының көпшілігі тікелей картерге орнатылады. Бұл 5.5 HP қозғалтқышында жанармай сорғысын орнату үшін орын жоқ. 7.5, 10 немесе 18 HP кон сияқты үлкенірек қозғалтқыштарда OMC отын сорғысы қосылған.

Mikumi Pule отын сорғысы
Mikumi импульстік белсендірілген отын сорғысы

Бұл жанармай сорғы қозғалтқыштан алатын вакуумдық импульспен жұмыс істейді. Бұл вакуум қозғалтқыш арқылы жасалады және сорғыдағы орталық қосқышқа бекітілген шланг арқылы сорғыға жеткізіледі. Қалған екі қосқыш газ багына немесе жанармай қосқышына (көрсеткі ішке бағытталған) және карбюраторға баратын сызыққа (көрсеткі көрсеткі) баратын желілерге арналған.

Карбюраторды алыңыз  МЫНДА БАСЫҢЫЗ. карбюраторды алу бойынша нұсқауларды қараңыз.

Егер сіз карбюратордың артында орналасқан қабылдау коллекторының қақпағын алып тастасаңыз, олардың үстінде резеңке қақпақтары бар екі тесікті көресіз. Клапандар - бұл иінді картерден ауа сыртқа шығарылатын тексеру клапандары. Бұл резервуарға қысым жасау үшін қосарлы отын желісінің бір сызығына өту үшін оң ауа қысымын жасайды. Серіппе мен тексеру клапандарын ұстайтын екі бұранданы алыңыз. Осы саңылаулардың бірі біздің екі циклді қозғалтқыштағы картер камерасына барады.

Коллекторды алып тастаңыз

 

Пружиналар клапанның тексеріңіз

 

Тексеру клапандары жойылды

 

Импульстік вакуумды алу үшін саңылаулардың бірін вакуумдық желі тығынының ұшымен жабыңыз. Вакуум желісінің тығынының ұзындығын, сору коллекторының қақпағы штепсельді орнынан түсіп қалмас үшін орнында ұстайтындай етіп кесіңіз. Қабылдау коллекторының қақпағын ауыстырыңыз.

Тесіктердің бірін жабыңыз Штепсельдік штепсельді коллектор қақпағы бар орнында ұстаңыз Коллектор қақпағын ауыстырыңыз

Ескі қос жанармай желісінің қосқышын жаңа бір желілі отын қосқышымен ауыстырыңыз. Мен жергілікті қайықтарды құтқару алаңында шамамен $6.00 тұратын бір желілік жанармай қосқышын ала алдым, бірақ оларды OMC бөлшектерінің дилерлерінен де алуға болады. Төмендегі суретте сіз ескі және жаңа жанармай қосқыштарын көре аласыз. Жаңа қосқышта (сол жақта) тек екі тіс бар. Қабылдау коллекторының қақпағындағы қосқышқа 2 фут вакуум желісін бекітіңіз.

Жаңа және ескі стиль қосқыштары Connector Ваккумдық желіні бекітіңіз

Жанармай құбырының қосқышына тірек тұғырының негізі арқылы өтетін екі ескі жолды алып тастаңыз және жанармай қосқышынан жаңа жанармай сорғысына өтетін жалғыз сызықпен ауыстырыңыз. Шамамен 2 фут желінің жанармай сорғысына айналуына мүмкіндік беріңіз.

Жаңа түрлендіру

Карбюраторды ауыстырыңыз  МЫНДА БАСЫҢЫЗ. карбюраторды орнату нұсқауларын қараңыз. Жанармай сорғысына айналатын карбюраторға 2 фут вакуум желісін бекітіңіз.

Карбюраторды ауыстырыңыз

Вакуумдық импульстік желіні, карбюратор желісін және жанармай қосқышы желісін мен картердің жанындағы есту ауыстыру рычагының артына қоятын жанармай сорғысына қарай бағыттаңыз. Сызықтардағы кез келген артық ұзындықты кесіңіз және жанармай сорғысына қосыңыз. Бұл сызықтарды бағыттаған кезде оларды кез келген қозғалатын бөліктерден немесе байланыстардан аулақ ұстаңыз. Корпус жаңа жанармай сорғысына ғана сәйкес келуі керек. Сызықтар орнында қалатындай етіп бекіту үшін ілгектерді пайдаланыңыз.

Жанармай сорғысын орналастырыңыз

Сіздің моторыңыз енді түрлендірілді және сіз жаңа газ багы мен жанармай құбырын пайдалануға дайынсыз.

 

.

Тақырып бойынша Danetsoft және Дананг Пробо Сайекти шабыт Максимер