5.5 HP Johnson 1960 Bosse "Bo" Petersson CD-17 үлгісі - Стокгольм, Швеция

Бо бұл сайттың басынан бері досы болды және бұл сайтты соңғы 13 жыл бойы жалғастыруға шабыт берді.

жіберілді Борттық-қайық-моторды жөндеу Facebook парақшасы 1 жылдың 2009 қарашасы.

1960 жылғы 5.5 HP Johnson CD-17 бөлшектерін сатып алыңыз

Сәлем Том!

Мен сізге мақтау сөздерімді айтқым келеді және сіздің өте жақсылығыңыз үшін көп рахмет
сайты және Баптау мақалалары.

Мен оларды кеңінен қолдандым және олар әрқашан мәселені шешуге көмектесті
Мен жасаған бірінші борттық жөндеуге қатысты сұрақтар.
механик. Мамандығым инженер, отын бүркумен 38 жыл еңбек еттім
жабдық (Bosch) Швецияда, яғни, техникалық сату және газды қолдану
және дизельдік қозғалтқыштар.
Практикалық және теориялық тұрғыдан алғанда, менде осы уақытқа дейін дерлік бар
4 тактілі дизельді және газ қозғалтқыштарымен жұмыс істеді.

Өткен күзде біз 4 ескекті қайық үшін 6-14 а.к.
Бір жауап ала отырып, біз өз аралымызда 5.5 ат күші бар Johnson Seahorse сатып алдық
Стокгольмның сыртындағы Балтық теңізі, Швеция. Қозғалтқышты айналдыруға болады, сондықтан мен сұрадым
егер ол жүгірген болса. «Иә, екі жыл бұрын», - деп жауап берді ол, сондықтан біз оны сатып алдық
55 долларға.
Кішкентай Джонсон - CD17 (1960) сериялық нөмірі B 9716, ол болды
Еуропа нарығы үшін Бельгиядағы Джонсон зауытында жасалған.
Tune-Up нағыз сынақ болды, кейде әдеттегіден асып түсті.

Үйде біз резервуардан 80% су таптық, цилиндр басындағы жарықтар «жөнделді».
көп силикон, кептелу салдарынан қызып кету белгілері (бояу жоқ).
Термостат. Осылайша, қозғалтқыш «қабірге» өте жақын болды. Шамдар,
дегенмен, өте жаңа және жақсы тұлға болды, сондықтан мен «Миссия
Мүмкін емес.»

Ең алдымен, басы, жарылған болт тесігінде, кішкентаймен бекітілді
алюминий түтік, ал жақын жердегі шаш тәрізді жұқа су курткасының жарықшағына «тұрақты» LocTite енгізілді. Шыны талшықпен толтырылған пластиктен жасалған арматура
(Пластикалық төсеу) операцияны аяқтады.

Бортты бөлек алып, алты (он) цилиндр болттары және біреуі (жеті)
Қуат басы мен төменгі блоктың бөлігіндегі болттар сынған. Тіпті бірге
бұл жіптерді мұқият бұрғылау оларды жоғарыдан сақтау мүмкін болмады
сапасы. Мәселе 8,5 мм ұңғымаларды бұрғылау және оларды бұрау арқылы шешілді
M10 бұрандалы биттермен. ¼” UNC жіптері бар M10 бұрандалы шыбықтар кесінділері болды
енгізілген, «тұрақты» LocTite көмегімен бекітілген.

Екі катушкалар да жарылған және қысқа, кесілген отын желілері, шыңдалған термостат,
айтқандай, кептеліп қалды, жұмыс дөңгелегі тозған. Жұмыс дөңгелегінің корпусы ауыр болғандықтан
тозған және кавитацияланған, бұл аймақ тегістеліп, толтырылған және ішінара салынған
шыны талшықпен толтырылған Пластикалық төсеу

Одан да сорақысы, жоғары жылдамдықтағы ине жарылып, сәйкес жіп ішке кірді
қалқымалы ыдыс бұзылды. Мен токарь станокта жаңа жез инені жасадым және а
қалқымалы тостағанға арналған жез салма.

Жаңа тығыздағыштар (бас, жетек білігі, термостат), термостат, жұмыс дөңгелегі, катушкалар,
конденсаторлар, нүктелер, карбюратор жинағы (пластикалық қалтқы қосылған) жаңа отын желілері,
ұшқын сымдары мен қақпақтары орнатылды. Айтпақшы, мен баспайтын болатты таңдадым
цилиндр басына арналған болат болттар. Олар тот баспайды, сондықтан олар оңай
шығарып алу. Мен оларды жалықтырудың қажеті жоқ деп үміттенемін.
Мен LocTite/Permatex Form-a-Gasket-ті барлық жіптерде және суда қолдандым
куртка.

Жұмыс істегеннен кейін бұл борт бірқалыпты, қалыпты, бос тұрып, бірінші іске қосылады және,
басынан бері арналмағанымен, ол жаңа боялған және бұрынғыдай көрінеді
шоу залынан бірден шығады. Жалпы құны 400$ және менің жеке жұмысым, бірақ
бұл қалпына келтіруді жасау қуанышы маған толық өтемақы берді және
тәжірибесі.

ол № 28 борттың кескіндеме алдында қалай көрінетінін көрсетеді.

№8,5-да көрсетілгендей M48 көмегімен бұрандалы 10 мм ұңғыманы бұрғылау, №49. Бұрандалы өзек № 34-те көрінетіндей, токарь станокта жасалған ¼” UNC жіптерімен кірістіріледі.

Жөнделген бастиек, №42 болт саңылауларының біріне жақын орналасқан құбыр кірістіру. «Пластикалық төсемі» бар розеткадағы кавитациялар және жиналу, №43.

H/S инесін бұру №45 және №47-де көрінеді.

№44 суретте жаңа H/S инесі, құлыптау бұрандасы үшін бөлінген, бұрандалы тесік пен конусты жасамас бұрын, сәл ұзын. Тостағандағы бұрандалы жезден жасалған кірістіруді де көруге болады. Ескі тығын қалтқысы жақсы жағдайда болды және бастапқыда үш қабат шеллакпен лакталған.

Қалыпты емес, алкилат бензинін пайдаланғандықтан, бәрі жақсы болды. Алайда маусымнан кейін мен '94 пластикалық қалқымалыға ауыстырдым, сондықтан біз арзанырақ стандартты бензинмен жұмыс істей аламыз.

Қосылған суреттерде менің қалпына келтірілген Джонсон Seahorse 5.5 ат күші құрлықта және 14-жылдардың басындағы «JOFA» жасаған «Siljan» типті жасыл 70´ ескекті қайығымызға орнатылған кезде көрсетілген. 400 долларға жарамсыз сынық ретінде сатып алынды. Тағдырдың соққысы ретінде «JOFA» «Джонсон Фабрикері» (зауыттар) дегенді білдіреді. Дегенмен, оның OMC-ке ешқандай қатысы жоқ, бірақ шайбалы хоккей дулығалары мен басқа пластикалық және спорттық жабдықтарды жасаумен танымал болуы мүмкін.

Көріп отырғаныңыздай, бортты өңдеу үшін мен шағын көлік арбасын пайдаланамын. Бояу түпнұсқа дерлік (Audi 90 ақ) сәйкес праймердегі бүріккіш банкалардан. Қозғалтқыш қақпағындағы қара жолақ жердегі суреттерде сәтсіздікке ұшырайды, бірақ кейінгі суреттерге қосылады. Сондай-ақ қозғалтқыш қақпағында мен №27 бет тақтасының айналасындағы ескі резеңке жақтауларды тастадым.

Мен жаңаларын өте ұқыпты деп санаймын. Тұтастай алғанда, кейбір достар: «...бұл борт жаңа болып көрінеді»...!

Менің немерем Сэмюэль (8) №78-де көрсетілгендей, мұндағыдай шағын экскурсия жасап, сондай-ақ ағасы Хампуспен (5) қуанады.

Мен кішкентай №5 көпірде отырмын, «Мисинген» шығанағына қараймын. Үлкен шығанағы 20х45 км, біздің Орнё аралынан басталады және ол Балтық теңізінің бір бөлігі болып табылады (0.7% тұз). Балтық әлдеқайда үлкен, 1300х400 км. Арал 25.000 XNUMX үлкенді-кішілі аралдардан тұратын Стокгольм архипелагындағы ең үлкен арал дерлік!

Мен көптеген суреттер жібердім, сіз оларды өз қалауыңыз бойынша пайдалана аласыз. Сізбен бұл байланысты бастау өте қызықты болды.

Тағы да айтамын, сіздердің тамаша мақалаларыңыз бен суреттеріңізсіз мен бұлай қызық көрмеген шығармын.



Мен сізден хабар күтемін және суреттер ұнайды деп үміттенемін ...

Жақсы жұмысты жалғастырыңыз.

Босс Петерссон

Бо және оның қайығы мен моторы туралы бейнені қараңыз