Келушілер жобалары

Менде '63 Evinrude 3hp, ұзын білік нұсқасы бар. Мен оны екі жыл бұрын толық ретке келтірдім, бірақ қуат басын ашпадым (иінді біліктің жағы) Осы жазда қайықпен жүзіп келе жатқанда, жетек білігі мен иінді біліктің арасында кенеттен бір нәрсе сынып қалды. Иінді білік жетек білігін (және бұранданы) енді бұрмады. Мотордың төменгі бөлігі жақсы. Мен тұтану тығындарын алып, маховикті бұрған кезде, мен оның цилиндрлердегі екі поршеньді де керекті түрде жылжытқанын көрдім. Бұл жетек білігінің иінді білігінің байланысы қандай да бір жолмен бұзылған болуы мүмкін бе? Жетек білігінің үстіңгі басы (қуат басына) біртүрлі - төртбұрышты, менің жетек білігінде кәдімгі бор (жұлдыз тәрізді) басы бар '65 Джонсон 3 а.к.-ден мүлде басқаша.

Ең алдымен, осы тамаша веб-сайтты ашқаныңыз және оны қолдағаныңыз үшін алғыс айтудан бастайын! 

Мен жақында жоғарыдағы қозғалтқышты алдым. Соңғы рет жүгіргенде жақсы жұмыс істегені айтылды.

Дегенмен, оны сәтсіз бастауға тырысқаннан кейін және біраз тексеруден кейін менде күмән пайда болды. Айтпақшы, мен ұшқынның бар-жоғын тексердім және оны растадым. Дегенмен, мен жоғары жылдамдықты инені орау гайкасының қосылымынан көмірсу тамшылататын жанармайды байқадым. Сондай-ақ, көмірсулардың жұлдыру аймағында көп отын.

Мен көмірсутекті бөлшектедім және қалқымалы параметрлер өшірулі екенін білдім. Қалқымалы - ескі стильдегі тығын. Менің ойымша, ең болмағанда менің іске қосылмайтын мәселемнің кейбіреулері негізгі қалқымалы клапанның дұрыс жабылмауы, не нашар/лас орындық және/немесе қалқыма параметрлерінің дұрыс еместігі салдарынан су басуынан туындады деп ойлаймын.

Сонымен, мен көмірсулар жинағы мен жаңа флотқа тапсырыс бердім. Міне менің сұрақтарым:

1) Мен қалтқы параметрлерінде таба алатын ең жақсы ақпарат болды: көмірсулар корпусының жоғарғы жиегі деңгейінен 1/32 дюймден артық емес. Және 1 1/4 дюймдік қалқымалы құлдырау. Бұл дұрыс па?

2) Мен инені орау туралы көп нәрсе таппадым. Қаптама нашар болуы мүмкін, осылайша көмірсулардың ағып кетуіне ықпал етуі мүмкін бе? Жаңа немесе ауыстырылатын орауыш үшін қандай түзету бар?

рақмет сізге!

Алекс

Атамның шамын қалпына келтіруде өз күшімді сынап көрейін деп жатырмын, түсі 54-ке ұқсайды. Бұл туралы бірінші таймер. Баптау үшін сіз ұсынған барлық бөлшектерге тапсырыс бердім (көмірсутекті қалпына келтіру, тығындар, нүктелер, конденсатор, катушкалар, жұмыс дөңгелегі. Төменгі блоктың тығыздағыштарын да ауыстыру керек деп ойлаймын, себебі қозғалтқыш 25 жылдай жұмыс істемейді. Маған қажет тығыздағыштарды қамтитын жинақ. Жинақ туралы кез келген ұсыныс немесе оларды қай жерден алуға болатыны туралы қандай да бір ұсыныстар бар ма? Сондай-ақ бастапқы арқан мен серіппені жоспарлау керек.

Мен 25 жыл бойы суға түспеген отбасылық қайықты алдым, мен оны бастадым, бір рет міндім, енді ол бұрылмайды. Ол іске қосу сұйықтығын пайдалану арқылы басталады, бірақ қозғалтқыш жұмысын жалғастырмайды.

Мен 1962 жылғы Скотттың моторына арналған нұсқаулықты сатып алдым және одан кейін не істеу керектігі туралы кеңес қажет.

Мен ұшқындарды ауыстырдым, жаңа батарея бар, мен келесі әрекеттерді орындауға тырысамын.

қандай да бір кеңес немесе оны реттеу үшін бір жерге апаруым керек пе?

Runt өзеніне TLC қажет

сәлем, барлығыңыз барлығынан 2019 жылғы жобаларыңыз туралы және олардың қалай жүріп жатқаны туралы сұрағысы келді, барлығына рахмет, жаңа жылыңызбен 

Менде қос желілі отын жүйесі бар 10 а.к. 1957 жылғы Джонсон Seahorse бар. Мен оны бір жолдық жүйеге түрлендіргім келеді. Жанармай сорғысынан басқа қандай бөлшектер керек? Маған карбюратор керек болса, бұл бөліктің номенклатурасы қандай?

рахмет,

Льюис

'66 Lightwin жай ғана іске қосылады және іске қосылады. Бірақ дроссельді жоғары/төмен жылжыту өте баяу реттелмесе, қозғалтқышты өлтіреді. Жаңа штепсельдер мен көмірсулар қалпына келтірілді. Менің ойымша, бұл ұшқынның тежелуі/алдын алуы ма? Кез келген кеңес?

Британдық Колумбия Ванкуверден сәлем. Мен алдымен осындай сайтты біріктіргеніңіз үшін алғыс айтудан бастағым келеді. Сіздердің түсініктемелеріңіз бен суреттеріңіз болмаса, мен бірінші жобамды жасай алмас едім, бұл менің әкелерім 1958 Evinrude 3 а.к. Ол 55 жыл бойы қоймада болды, бірақ сіздің сайтыңызбен ол қайтадан жұмыс істейді. Маған мұны істеу ұнағаны сонша, қатені таптым және енді түзету үшін 1950-ші жылдардағы ескі стиль/түстерді табуды тоқтата алмаймын. Оның қайта іске қосылуына қанағаттану, сондай-ақ қайықты суға түсіру кезінде адамдармен сөйлесу бүкіл процесті рахатқа бөледі. Сіздің көмегіңізбен суреттегі барлық моторлар тағы да керемет жүгірушілер.

Тағы да рахмет  

1957 Викинг 5 а.к. 
1955 Джонсон 5.5 а.к. 
1958 Джонсон 5.5 а.к. 
1958 Evinrude 3 а.к. 
 

Мен барлық қозғалтқыштарды, әсіресе борттық моторларды жаңадан бастағанмын. Менде 1966 жылғы 3 а.к. Evinrude, № 3602 моделі бар. Менің моторым шамамен 10 секунд жұмыс істейді, бәрі де. Жақсы қайта іске қосылады, бірақ дроссель немесе дроссель параметрлеріне қарамастан бар болғаны 10 секунд жұмыс істейді. Мен газ багының желдеткіші жұмыс істеп тұрған кезде ашылмаса, бұған себеп болуы мүмкін екенін оқыдым. Мүмкін бұл менің проблемам. Жергілікті ескі таймер онымен жұмыс істейтін біреу ғана және ол 4-5 аптаға артта қалды. Ол маған уақыт пен ақшаны үнемдеу үшін карбюраторды шешіп алып, оны әкелуге кеңес берді, ол оны пісіреді. Мен қозғалтқыштың қақпағын шешіп, карбюраторды қарап шықтым, оны шешіп алу мен үшін біршама қиын болып көрінеді, содан кейін дұрыс кию қиынырақ. Сіз маған бере алатын кез келген кеңес, соның ішінде мұны істеу туралы бейне немесе жөндеу нұсқаулығын бағалай аласыз ба?

Рахмет.

Дан'л Маркхэм